четверг, 27 июня 2013 г.

Фува Тэцудзо


Фува Тэцудзо

Фува Тэцудзо (настоящие фамилия и имя - Уэда Кэндзиро) (р. 26.1.1930, Токио), деятель коммунистического движения Японии. Член Коммунистической партии Японии (КПЯ) с 1947. Из семьи работника просвещения. В 1953 окончил физическое отделение факультета естественных наук Токийского университета. После окончания университета работал в секретариате Всеяпонской федерации профсоюзов металлургической промышленности, с 1964 - в аппарате ЦК КПЯ. С 1964 кандидат в члены ЦК, с 1966 член ЦК КПЯ. С 1970 член Президиума ЦК и постоянного бюро Президиума ЦК, председатель Секретариата ЦК КПЯ; с 1976 также первый заместитель председателя Президиума ЦК КПЯ. С 1969 депутат палаты представителей парламента.

Соч.: Гэндай сэйдзи то кагакутэки сякайсюги (Современная политика и научный социализм), Токио, 1968; Дзимминтэки гикайсюги (Народный парламентаризм), Токио, 1970; Кагакутэки сякайсюги то сэйдзикакусин (Научный социализм и политическое обновление), Токио, 1972.

ДРАНКА, ГОНТ

ДРАНКА, ГОНТ - деревянная щепа, применявшаяся для кровли крыш. В некоторой степени дранка - предшественница черепицы.

понедельник, 24 июня 2013 г.

Подбираем экипировку для мотокросса

Выбрать экипировку для занятий мотокроссом, где нужно преодолевать сложные препятствия по естественным и искусственным трассам, достаточно непросто, это требует специфического подхода и множества знаний. Как и обычную мотоэкипировку, её можно приобрести в обычном спортивном магазине, а можно предварительно изучить все характеристики понравившегося товара и заказать в интернет-магазине, тем более, что по цене это выйдет даже удачнее.
Мотоэкипировка
Основное назначение кроссовой мотоэкипировки - это защитить голову и тело при ударах и падениях. При этом экипировка должна обеспечить достаточную свободу движений, поскольку сама техника вождения кроссового мотоцикла требует подвижности, в частности, ноги используются для вхождения в повороты.
В чём вообще заключается разница между экипировкой асфальтовой и внедорожной? Важный критерий - то, от чего именно надо защищаться при падениях. При езде по асфальту скорость, как правило, заметно выше, а поверхность при этом относительно ровная. При падении гонщика ожидает скользящий удар при столкновении с асфальтом, падение же происходит с небольшой высоты - вертикальная скорость меньше горизонтальной или сравнима с ней. А вот скольжение длится долго, начавшись с приличной скорости. На кроссовой трассе гонщика подстерегает земля (пусть она и твёрдая, но всё-таки это не асфальт). Повреждение кожных покровов при скольжении во время падения отходит на второй план, так как продольная скорость, развиваемая кроссовыми мотоциклами, относительно невысока, а коэффициент сцепления колес с грунтом относительно низок. Соответственно, ответ напрашивается сам - выбирая экипировку для мотокросса, помним, что защищаться придётся от падений с большой высоты на разные препятствия.
Мотокросс - это, безусловно, в первую очередь, эффектный спорт. Однако красоту ему придают не только зрелищные прыжки, но и стильный внешний вид гонщиков и их мотоциклов. Для того чтобы герои мотокросса выглядели привлекательно, на Западе работает огромная развитая индустрия.
Итак, подробно обсудим особенности каждого элемента экипировки, необходимой для езды на кроссовом мотоцикле.
Кроссовый шлем, в отличие от спортивных интегралов, снабжен удлиненной подбородочной дугой, которая при ударе гасит часть энергии за счёт деформации и не даёт лицу достать до препятствия, ближайшего по ходу движения. Конструкция кроссового шлема должна защитить голову именно от пары сильных ударов. Система вентиляции на таких мотошлемах обычно однопоточная. Спортсмену во время езды на кроссовом мотоцикле нужно много кислорода за счёт подвижности спорта. Поэтому в  передней части мотошлем снабжен крупным воздухозаборником с фильтром, этот фильтр обеспечивает нужное количество воздуха. Кроме того, у кроссового шлема большой козырёк для защиты при езде по бездорожью от летящего мусора, грязи и веток при езде по бездорожью. Монолитная конструкция оболочки шлема обеспечивает высокую степень защиты, как у мотошлемов-интегралов. А вот защитное стекло на них не предусмотрено, так как на кроссовый мотошлем надевают специальные очки, плотно прилегающие к шлему. Хорошо зарекомендовали себя очки с антифогом. Стекло должно быть двойное и обязательно хорошо вентилируемое. Однако вентиляционные отверстия должны быть хорошо закрыты поролоновыми вставками, так как под очки будет залетать неимоверное количество грязи из-под колёс. Очки надо всегда выбирать, примеряя на уже купленный шлем, поскольку форма очков у всех производителей разная.
Кроссовый шлем
Защита шеи бывает жёсткая и мягкая. Жесткая необходима для снижения риска  перелома шеи. Такая защита ограничивает подвижность головы, чем вызывает некоторые неудобства, но она необходима.  Мягкая защита шеи - существует как вариант, даёт больший простор движениям, но увеличивает риск травм. Имеет смысл в тех случаях, когда возрастают скорости и падения становятся более ощутимыми, либо же если нарабатывается прыжковая техника. А при первых тренировках этим элементом можно смело пожертвовать.
Универсальная защита  - здесь роль играют скорее субъективные предпочтения, чем некая объективная оценка лучше/хуже. К плюсам можно отнести то, что она сразу работает как компрессионный пояс с защитой спины, имеет всю встроенную защиту (локти, грудь, спина, плечи), плотнее сидит на теле и соответственно, меньше шансов, что какая-то деталь провернётся. Недостатки заключаются в меньшей, по сравнению с классической кроссовой, защите ключицы и плеча. То есть, ездить в ней в целом удобнее и практичнее, но классическая кроссовая защита даёт чуть большую свободу в движении. Защита груди - если используем классическую кроссовую защиту, то при выборе нужно смотреть, чтобы она имела достаточно широкую грудную пластину (хорошо закрывала область сердца). Ну и естественно, подходила по размеру - не должна давить или свободно болтаться. Регулировки на экипе должны работать, а не просто быть элементом декора. Как сделать выбор между «панцирем» или «черепахой»? «Панцирь» обеспечивает лучшую защиту ребер, живота, органов грудной клетки, однако хуже защищает пояснично-крестцовый отдел. При его использовании необходимо купить отдельные налокотники. «Черепаха» же отлично защищает плечевые и локтевые суставы, позвоночник, а вот ребра и грудную клетку - значительно хуже.
Налокотники - при их выборе нужно обращать внимание, чтобы они сидели на локтях плотно, не проворачивались и не сползали, а лучше, чтобы они крепились по аналогии с наколенниками с двух сторон - выше и ниже сустава. Иногда они одеваются  на руку.
Наколенники существенно снижают тяжесть повреждения колена. Двухшарнирные наколенники заметно компактнее, чем безшарнирные и одношарнирные. Они копируют биомеханику коленного сустава, осуществляя тем самым максимальную защиту. Да, эти наколенники дороже других, но их покупка куда дешевле, чем потом необходимость делать протез коленного сустава. Главное, обратить внимание, чтобы они были с хорошей внутренней защитой, крепились не только на голени, а ещё и на бедре, иначе совершенно не будут работать по прямому назначению, а станут проворачиваться и съезжать по ноге, то есть совершенно не работать по прямому назначению.
Перчатки для кросса - тоже важная часть мотоэкипировки. Выбираем их, ориентируясь на то, в какой сезон собираемся ездить. Если летом, то достаточно наличия резиновые вставок, которые будут гасить небольшие удары.  В кроссе достаточно мягкий грунт и поэтому трение - редко. Важно, чтобы на внутренней части мотоперчаток защита была не скользкая, чтобы в мокрую погоду, когда руки и ручки руля будут в грязи, можно было держаться за руль и руки не скользили в стороны! Для тех, кто собирается ездить зимой либо в холодную погоду - хорошее решение неопреновые перчатки, они не пропускают влагу и ветер.
Термоноски в мотокроссе нужны высокие, они доходят практически до колен.
Компрессионный пояс с поддержкой спины - в том случае, когда одевается защита с поясом, этим элементом можно смело жертвовать - вообще он нужен исключительно для того, чтобы не раструсило во время активной езды. На что стоит обратить внимание при покупке кроссовых штанов - они должны быть свободными и иметь плотные вставки в районе колен (лучше кожаные) - это связано с тем, что в момент падения горячий глушитель легко прожигает штаны. Кроссовая куртка предназначена исключительно для зимы. Такие мотокуртки достаточно дороги, но очень хорошо работают, защищая от влаги и не давая замерзнуть. В них хорошо продуманы карманы, защита, утеплители и вставки.  В качестве альтернативы этому виду мотоодежды подойдет обычная лыжная куртка. По защите от влаги и грязи они схожи, поэтому критерий выбора -  чтобы длина куртки была максимально короткая, лучше остановиться на тех, которые заканчиваются на поясе или немного ниже.
Внедорожные (кроссовые) мотоботы предназначены для использования в условиях дорог без покрытия или на бездорожье. На бездорожье наибольшую опасность для ног спортсменов-кроссменов представляют скручивание (излом, вывих) голеностопа, а также удары о препятствия и камни, летящие из-под колес. Как следствие, эти ботинки должны быть жесткими, чтобы предотвратить излом, а также иметь защитные покровы, поглощающие удары. Кроссовые сапоги изготавливаются из толстой кожи и пластика, эти материалы сами по себе имеют высокие прочность и жесткость. Кроме того, многие производители дополнительно усиливают каркас специальной металлической дугой. Пятка и мысок защищены колпаками, пластиковыми или металлическими. Подошвы - жесткие и толстые, с небольшим каблуком. На мыске почти всегда имеется металлическая окантовка, а на голени размещается крупный пластиковый элемент для защиты части ноги от ударов. Кроссовые мотоботы так же, как и шоссейные, снабжены вставным сапожком и жесткими утягивающими застежками, надежно фиксирующими ногу. Они представляют собой пластиковые ремни, которые надеваются на фиксирующую пряжку. На всех моделях обычно присутствует одна и та же конструкция буклей - рифленый ремешок и оттягивающая защелкивающаюся пряжка. Часто внедорожная обувь позиционируется как водонепроницаемая. Минус в том, что материалы, из которых изготавливаются ботинки - кожа, синтетика - создают такой толстый и прочный слой, что через него не проходит не только влага, но и воздух. А вот с обратной стороны дело обстоит не так хорошо - несмотря на влагостойкость материалов, сама конструкция и способ применения обуви дают возможности для проникновения воды внутрь через голенище. Следствие влагостойкости - плохая вентилируемость. Модели с перфорацией непригодны для использования в грязи, поэтому перфорированные участки имеют только модификации для супермото или суперкросса. Для защиты же ноги от перегрева приходится использовать отвод влаги от кожи с помощью внутреннего мягкого сапожка с мембранным слоем (вариантом для начинающих могут послужить обычные шерстяные носки). Кроме того, такой сапожок дает дополнительную амортизацию при ударах.
Внедорожные ботинки считаются узкоспециализированными и их использование не рекомендуется в городских условиях по нескольким причинам: 1) отсутствие специальной защиты от стирания; 2) неудобность при ходьбе - длительное ношение может доставлять и дискомфорт, и перегрев;  3) если ботинки высокие, то они рассчитаны на внедорожную посадку - на дорожных же мотоциклах в них будет не очень удобно.
Обувь для кросса традиционно считается очень жестко фиксирующей ногу, но фиксация и ограничение подвижности голеностопного сустава в этих мотоботах ниже, например, чем в горнолыжной обуви. Ощущение каменных ног может быть из-за слишком сильного затягивания буклей или просто тяжёлого веса самих ботинок. Относительно того, как ботинки сидят на ноге, они должны иметь хорошие крепления, плотно облегать ногу и не давить ни с одной из сторон - ведь они практически не разнашиваются и неправильно подобранный размер может стать причиной травм.
Выпускаются также мотоботы для езды на мотоциклах-эндуро, их отличие от кроссовых - отсутствие металлических набоек на мыске и чуть большая степень свободы ноги. В них существенно ниже угроза растяжения связок и переломов голеностопа, малых и больших берцовых костей и костей стопы во время скручивающих и ударных нагрузок. Энергопоглощающая стелька и жесткая подошва снижает и перераспределяет нагрузку на стопы во время приземления после трамплинов.
Выбирая для себя кроссовую экипировочную одежду, помните, что мотоэкипировка всегда должна соответствовать уровню опасности, именно из этого нужно исходить при выборе. Мотокросс является очень захватывающим видом спорта - и в то же время травмоопасным. В хорошей экипировке вы сможете получить больше удовольствия от езды, так как заранее исключите большинство раздражающих факторов.

четверг, 20 июня 2013 г.

Совфед расследует слежку американской разведки за интернет-пользователями

До конца недели будет создана межведомственная рабочая группа при Совете Федерации, которая займется расследованием фактов доступа американских спецслужб к личным данным интернет-пользователей. Об этом сообщает 19 июня ИТАР-ТАСС со ссылкой на сенатора Руслана Гаттарова.
Сенатор отметил, что создание такой группы нужно сначала обсудить с председателем Совфеда Валентиной Матвиенко. Гаттаров предложил включить в группу IT-экспертов, представителей министерств и правоохранительных органов. В частности, в нее войдут сотрудники МИД, Роскомнадзора, Минкомсвязии и Российской ассоциации электронных коммуникаций, объединяющей ряд крупнейших российских интернет-компаний. Как отмечает РИА Новости, также к группе присоединится "Лаборатория Касперского".
По словам Гаттарова, в дальнейшем будут определены юридические механизмы, которые позволят выйти с расследованием на международный уровень. "Нельзя этому вопросу уйти в бездну, как этого сейчас хотят многие, мы не допустим, чтобы этот вопрос сошел на нет", — подчеркнул сенатор.
19 июня в Совфеде проходило совещание, посвященное сообщениям о слежке со стороны Агентства национальной безопасности (АНБ) США за иностранными интернет-пользователями. На встрече первый вице-спикер верхней палаты парламента Александр Торшин отметил, что действия американский разведки нарушают ряд международных и российских законов. Он также предложил ужесточить законодательство, чтобы исключить несанкционированный доступ зарубежных спецслужб к данным россиян. В частности, сенатор задумался о том, не следует ли часть информации хранить на бумажных носителях.
Информация о программе PRISM, в рамках которой американские спецслужбы тайно получали информацию об интернет-пользователях, появилась в СМИ благодаря бывшему сотруднику ЦРУ Эдварду Сноудену. Информатор рассказал, что АНБ имеет прямой доступ к серверам таких компаний, как GoogleMicrosoftApple и Facebook. Представители этих компаний, в свою очередь, подчеркивали, что речь идет только о выдаче сведений о конкретных пользователях по конкретным запросам.
Власти США признали факт слежки за иностранными интернет-пользователями, заметив, что деятельность осуществлялась в интересах национальной безопасности.

Интернет Новости Интернет Google Гугл Microsoft Apple Facebook

среда, 19 июня 2013 г.

Йога для начинающих

Я хочу заниматься йогой, а смогу ли я?
Я новичок, я ничего не знаю о йоге, можно ли мне заниматься?
Я очень хочу заниматься йогой, но у меня нет специальной спортивной подготовки....
Эти фразы часто произносят те, кто звонит к нам в центр. В сознании многих людей понятие «йога» связано с умопомрачительными позами, фантастическими скрутками и невероятной гибкостью. Стереотипы о йоге плотно вошли в наше сознание. Но это всего лишь стереотипы.
Итак, что нужно знать новичку:
Йога не требует специальной физической подготовки. Хатха-йога - это система упражнений, которые задействуют основные группы мышц методом статического напряжения и растяжки. Позы йоги (асаны) - это позы, которые в ходе будничной деятельности наше тело практически никогда не принимает. Это необычные, но при этом достаточно простые позиции, задействующие группы мышц, которые обычно бывают пассивны. Эти лёгкие позы может выполнить и ребенок , и пожилой человек. Все позы выполнить несложно, но, если занимающийся чувствует усталость или чрезмерное напряжение при выполнении асан, он всегда может выйти из позы или сделать паузу. В ходе занятий хатха-йогой новичок постепенно учится фиксировать правильную позу и пребывать в ней в течение более длительного отрезка времени. Таким образом, начинающие развивают гибкость мышц и позвоночника, концентрацию внимания, учатся работать с дыханием.
Йога подходит для любого возраста. Итак, мы с вами уже знаем, что физическая подготовка не является принципиальным фактором для начинающих заниматься йогой. Следовательно, даже при условии, что начинающему йогу за 50 (за 60), у него есть десяток другой лишних килограмм, он может наравне со всеми участвовать в занятиях. Существует еще один важный фактор, дающий возможность людям с разным уровнем подготовки заниматься йогой: позы йоги имеют различные уровни сложности. Если новичок пока еще не может справиться с продвинутым вариантом позы, он может выполнить более простую асану.
Кроме того, врачи неврологи, мануальные терапевты, рекомендуют закреплять результаты лечения остеохондроза и проблем позвоночника с помощью йоги. Лечение позвоночника с помощью мануальной терапии и массажа эффективно, но проблемы отступят только тогда, когда результат будет постоянно поддерживаться упражнениями. Йога развивает мощный мышечный каркас позвоночника, увеличивает гибкость внутренних мышц, поддерживающих костную структуру.
Индийские йоги говорят: «Человек молод, пока остается гибким его позвоночник». Увеличивая с каждым занятием гибкость позвоночника, вы продлеваете молодость!
Йога не вызывает усталости. Занятия спортом, шейпингом, занятия в тренажерном зале требуют от человека больших затрат энергии. Уходя из зала, человек чувствует себя измотанным, уставшим, хочется прилечь и отдохнуть. А что если после занятий еще надо идти на работу? Но в случае с йогой все совсем наоборот. Йога придает силы. По словам начинающих учеников, они уходят с занятий окрыленными, полными сил. Йога не вызывает обильного потоотделения, не увеличивает скорость сердечного ритма. Статические позы чередуются с расслабляющими асанами, проводится работа с дыханием, появляется умение концентрироваться. В результате увеличивается работоспособность и происходит подъем жизненной энергии. Йога в отличие от силовых нагрузок не забирает силы, а, наоборот, придает силы для жизненных свершений.
Мы рады видеть на занятиях в Йога-Центре «ШАМБО» начинающих йогов любого возраста, комплекции и уровня подготовки. Мы работаем, чтобы подарить ученикам здоровье и легкость!
Добро пожаловать !

пятница, 7 июня 2013 г.

Компрессор автомобильный Беркут R-17

Модель BERKUT R17 отличный помощник любому заядлому автомобилисту!
Компрессор справляется с шинами как городских легковых автомобилей, так и внедорожников для загородных поездок.
У компрессора BERKUT R17 компактные размеры, но большая рабочая мощность. Поэтому компрессор подключается напрямую к клеммам аккумуляторной батареи.
Компрессор BERKUT R17 снабжен универсальным витым шлангом-удлинителем с точным манометром и клапаном DEFLATOR для точной регулировки давления в шине.

Технические характеристики:

- Напряжение: 12 В
- Максимальный ток потребления: 18 A
- Максимальное давление: 12 атм (кг/см2)
- Время непрерывной работы: 40 мин
- Производительность: 55 л/мин
- Диапазон рабочих температур: -30 °C +80 °C
- Уровень шума: 67 дБ
- Длина шланга: 7,5 м
- Длина провода питания: 2,4 м
- Плавкий защитный предохранитель: 20 A
- Размеры устройства: 172x93x159 мм
- Масса: 3,5 кг

Функциональные особенности модельного ряда:

- Насос поршневого типа, не требующий смазки
- Износостойкое поршневое кольцо из фторопласта
- Воздушные клапаны из нержавеющей стали
- Рабочий цилиндр из алюминиевого сплава
- Электродвигатель с постоянными магнитами
- Морозостойкие провода питания
- Пыленепроницаемое исполнение
- Высокоточный двух шкальный манометр
- Удобная сумка для хранения и переноски
- Набор дополнительных штуцеров


Компрессор Беркут R17

Технические характеристики автомобильных компрессоров  R14/R15/R17/R20/R24





Технические характеристики: 
 
Компрессор Беркут R14Компрессор Беркут R15Компрессор Беркут R17Компрессор Беркут R20Компрессор Беркут R24
- Напряжение 
 
12 В
- Максимальный ток потребления14 A14,5 A18 A30 A35 A
- Максимальное давление
 
8 Атм (кг/см )10 Атм (кг/см )12 Атм (кг/см )14 Атм (кг/см )14 Атм (кг/см )
- Время непрерывной работы 
 
20 мин30 мин40 мин60 мин60 мин
- Производительность 
 
40 л/мин40 л/мин55 л/мин72 л/мин98 л/мин
- Диапазон рабочих температур-30 °C +80 °C
- Уровень шума 
 
73 дБ65 дБ65 дБ67 дБ69 дБ
- Длина шланга 
 
1,2 м1,2 м7,5 м7,5 м7,5 м
- Длина провода питания 
 
3 м4,8 м2,4 м2,4 м2,4 м
- Плавкий защитный предохранитель15 А15 А20 А40 А40 А
- Cистема защиты от перегреваНЕТДАДАДАДА
- Размеры устройства 
 
182x75x140 мм167x93x157 мм172x93x159 мм286x102x178 мм349x108x178 мм
- Масса 
 
1,4 кг2,1 кг3,5 кг5,2 кг5,5 кг
- Время накачивания шины 195x70xR14 от 0 до 2,2 атм3 мин 05 сек2 мин 55 сек2 мин 20 сек1 мин 30 сек1 мин 05 сек